红星科研的科学家小马们摸透了动车的原理，结合小马利亚的情况研发出了现在的电能列车。
虽然以现在小马利亚的科技来说，电能列车不管是核心技术还是装配技术都远远不如无序召唤出来的那辆动车。
但电能列车的速度却要甩那辆动车好几百条街。
通过法阵的加持，电能列车的平均行使速度可以达到1000Km/h。
除此之外，得益于法阵中风之符文的加成，它的加速非常快，而且法阵可以隔绝空气阻力，对于车身的强度来说要求也不高。
不过虽然红星工业在小马利亚全境都建设了这种新式火车站，但目前还没有火车站投入运行。
这些火车站的运行时间并定为了今年的暖炉夜，相信到时候定会有众多小马乘坐这辆全小马利亚乃至全世界最先进的列车和自己的家马团聚。
尘星大步跨入车站的大门，里面两匹早就等候多时，穿着正式的小马立刻迎了上来。
他们的西服领口处都别着一枚独特的徽章。
“书记阁下，红星一号列车组已经准备就绪了。”闻言尘星点了点头“带我过去吧。”
两匹西装小马带着尘星来到了站台前，看到了自己专属的列车座驾，红星一号。
这辆电能列车组除了车头和车尾外只有四节车厢，其中靠近车头的车厢是乘坐车厢，往后一节是餐车，再往后一节是安保车厢，靠近车尾的车厢则主要用于存放随身货物。
红星一号的列车组在外观方面跟普通的列车组并没有什么区别都是通体白色，车头和车尾皆是子弹的形状。
但与普通列车组有所区分的是，除了在车身两侧印有“Red Star Express”的字样外，整个车身外都没有任何图案和标识符号。
除此之外就是一些看不到的地方了，整个红星一号列车组在防御方面跟普通车组相差巨大。
不管是材料还是绘制的法阵，这辆列车组用的都是最好的，毕竟保护好这辆列车上乘客的生命安全比任何事情都要重要。
随着一匹西装小马上前，将蹄子放到列车自动门前的蹄印检测器上扫描过后，列车靠近站台一侧的自动门被打开。
尘星跨过站台与车厢之间的缝隙，率先走了进去，而两匹西装小马紧随其后。
尘星进入的是乘坐车厢，这个车厢设计的并不豪华，而是秉承着尘星简约实用耐看的理论，设计的相当朴素但又有着一丝美感。
整个车厢的细节设计的相当到位，坐位都采取马体工学设计，既舒适又符合小马的身体曲线，让乘客长时间乘坐在上面也不会感到疲劳。
而且在设计当初，尘星特意要求把全部的座椅都加上按摩功能，在当初这一要求可难倒了红星科研的小马们，但经过坚持不懈的努力，他们终于还是克服了所有难题，成功研制出了拥有十二种按摩模式以及十八种力度调节的顶级按摩椅。
尘星体验过后当场就爱上了！甚至还想着把这把椅子阉割简化投入民用市场，至于定价...他思考了良久，最终为了让所有马民们都能体验到这把神奇的椅子，他将价格定到了999马蹄币！比隔壁600块钱一张破木椅子不知良心了多少。
让我们把思绪拉回现在。
车厢内，尘星在一共十个坐位之中随便找了一个座位坐了下去。
见尘星落座后，跟在他身后的一匹西装小马立即将一盛着热茶的茶杯放到了尘星面前的桌子上。
见状点了点头表示感谢，并示意这匹西装小马可以开车了。
收到命令后，那匹西装小马立刻走到了车厢内的对讲机前，通知了车头的列车长。
没过多久，红星一号就平稳的起步开始进入了加速状态。
值得一提的是，红星一号列车组独有的强大稳定法阵，使得坐在列车内的乘客基本感受不到车辆加速时的推背感以及震动，如果不是车窗外不断缩小后撤的风景，你都不一定知道这辆列车竟然在前进。
随着时间的推进，红星一号列车组的速度已经到了理论上已经到了它的速度上限1000Km/h，而从静止状态到1000km/h的速度仅仅只用了2分30秒。
但我们前面说过，红星一号不论是用料还是法阵用的都是最好的，理论上它的最高时速为1000Km/h，但红星一号的实际速度却可以达到1.5倍音速。
但要达到它的最高速度，需要的条件太苛刻。
由于刹车技术还不成熟的原因，如果加速到1.5倍音速的话，制动距离就到了恐怖了8.9公里也就是8900米。
而这也只能让它的速度下降到900km/h，这还是理论数据，不带入刹车过热一类的因素。
因此非紧急情况在技术没有成熟的情况下，红星一号的最大限速跟普通电能列车一样为1000Km/h。
看着窗外不断缩小远去的景色，尘星眯起眼角养精蓄锐起来。
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