“如果安装了model E上，我们的汽车在充满电后可以行驶大约350公里！”这时，专门负责电池研发，已经提拔为景和时代负责人的高峰在旁边朗声回答道。
“350公里？！”楚休双眼一亮。
“这是实际的行驶数据还是理想数据！”楚休急切地问道。
实际数据意味着这是考虑到放空调，上高速等因素后综合起来的工况数据，也就是说，只要不发生大的意外的话，都是可以行驶到这个数据的。
而理想数据意味着行驶道路上没有多余的车辆需要踩刹车，当日气温适合不需要开空调，接近匀速运动的基础上行驶出来的数据，这样的无节操的数据往往是后世各大汽车厂商所标识的数据，而工况数据往往只有理想数据的80%，甚至更少！
“这是工况数据！楚总！”高峰激动地说道。
“那真的非常不错！”楚休眼前一亮，颔首道。
要知道，前世的model S在2010年生产出来后，最初充满电可以行驶426公里(265英里)的epa评定（工况数据），现在只不过是在2009年年底，距离2012年还有2年多的时间，就已经逼近了这个数字，这实际上是一件非常了不起的事情！
这叫做，走特拉斯的路，让特拉斯无处可走！
根据眼下受众的规模，景和科技的市场部门曾经做出过一份预估，景和科技目前的可接受受众，在华国国内，撑死了只有10万台车的水平，把国外短时间内开发出来的受众加起来，按照目前的市场情况应该很难突破20万，市场空间不能算非常大！
这也是在短时间内，各大车企并没有发起强力阻击的原因！
这是一个发展起来很艰难，不发展又是未来有可能是核心赛道的鸡肋子分类！
对此，市场部门给出的建议是：眼下的用户对新能源的需求大部分集中在中产家庭，他们一般而言都有一辆甚至是两辆以上的汽车，他们对于汽车拥有较强的好奇心，购买新能源汽车则更多是为了有强有力的新奇体验感！
但是，他们对新能源汽车的粘度与忠诚度也是非常差，他们开新能源车只能起到一个休闲娱乐的作用，所以用户粘度不高，用户群体不会太大，而且目前由于充电桩等配套设施都还没有足够齐备，因此，它未来的收入规模可能也比较有限。
所以，景和科技目前的升级和扩张压力是非常大的！
习惯了地产行业大开大合的楚休，这是他现在所无法忍受的！
因此，他打算投入重资，加快最核心的瓶颈，新能源汽车电池的研发，以此来打开围绕在新能源汽车上的症结，提高销量天花板！
“我打算在下一步就可以迭代做一辆纯粹的纯电新能源汽车了！”楚休看了看站在旁边的赵林，笑着说道。
所有人看着楚休，都吃了一惊！
第二台迭代B级车就上纯电车，楚休这胆子可真大！
不应该是做4-6年的混动汽车，先让自己的产品线成熟了以后，再考虑纵向发展吗？
以现在的汽车行业的水平，不管是发动机还是变速箱，都是大几十年没变的技术，所以没有太过于急迫的动机去快速迭代电动车。
慢慢地渗透上下游，做混动这一细分领域的王者。
不香吗！
“楚总，虽然我们根据您的要求，专研了钴酸锂产品，现在是取得了重大的进展，研发出来了一骑绝尘的高能量密度，凭借NCA材料的运用，我们现在实验成功了能量密度比较高的常规电亚电芯-3400mAh。”
“但是，这样做是不是太急了点！我们的电池技术还不够太过成熟，还有很多地方需要磨，需要稳定性能！”
赵林在一边急切地说道。
作为一名老电池研发人员，他太知道持续的电池研发的重要性了！
三元锂电池可不同于普通的磷酸铁锂还有酸铅电池，这玩意儿一旦弄不好可是会直接原地爆咋的！
景和如果出现那么一两辆是这样的情况，那不要说上市了，反厂的车就让你亏死！
而且现在用在景和model E上的电驱动总成，不比十几年后的特拉斯弱太多，放在现在，吊打第一代普锐斯，可以说是轻轻松松。
景和现在的这个汽车构造模式才刚刚成熟就要开始进入新的模式，如果这次失败了，景和可缓不过劲儿来！
“我心意已决，你们要做的就是执行！我可以给你们放缓一点时间，但是不会太久，我们的三元锂电池，现在电池的密度是暂时够了，但是安全性和经济性是你们要考虑的问题！”
“我的要求是，价格要和现在的model E最起码持平！”
楚休看着前面还在忙忙碌碌进行各种实验测试的大白人（电池测试和研发是需要无尘环境），眼光变得有些深邃，沉声说道。
赵林他们毕竟还是站在了一个打工者的角度考虑问题！
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