那就是市场对车型的要求提出更高的要求，赵山河本来是打算直接上马奔驰S级别，或者宝马七系的高端豪车，不过去德国几次都没有谈下来。
德国的奔驰宝马总部认为，奔驰S级别和宝马7系的豪车，作为他们车厂的镇店之宝不能合作。
目前国内的生产制造能力，完全达不到技术水准，这样会对奔驰宝马的品牌有严重的损害。
赵山河几轮谈判无果，他也知道其实奔驰宝马公司说的都是借口，作为企业的核心产品，他们人为设置合作壁垒，就是不想技术外泄。
想到后世确实也是如此，奔驰在京城的合作企业，生产的也不过就是奔驰E而已，宝马公司后来和华晨合作，也只能同意合作生产宝马5系。
于是赵山河就只能退而求其次，在国内生产宝马五系和大众CC这两款车。
结果在1997年的年末生产，1998年初推出后，瞬间就出现刚开始宝马320出厂时的火爆场面。
到了千禧年，更是供不应求。
只是赵山河志不在此，毕竟作为千亿富翁的自己，钱也不过就是数字而已。
现在赵山河考虑的是，如何才能生产出自己的产品，能够让“山河牌”汽车成为民族骄傲。
这些年赵山河从世界各地挖过来很多优秀的汽车方面技术人才，在高薪重奖的利益驱使下，经过山河汽车集团研发中心全体的不懈努力。
终于在千禧年即将到来这一天，成功推出10万元版的山河牌汽车，这也是赵山河最有成就的事。
看到10万元的山河轿车横空出世，赵山河豪情万丈的同时，心中也更加迫切希望，能够制造出20万元的B级车型，现在正在冲着目标在努力着。
看到赵山河对目前汽车集团的工作频频点头，宋援朝也感觉蛮有成就感，对于曾经摆地摊卖翡翠馄饨的赵山河，宋援朝内心自然钦佩至极。
能够在自己把机械厂经营破产后，不顾外面对自己的负面舆论，执意三顾茅庐请自己出山，到山河汽车集团来做总经理，宋援朝每天如履薄冰。
幸不辱使命的同时，现在重型机械销售上，却面临重大的突破，那就是国内市场尽管销售前列。
可是在国际市场却根本不得其门而入。
这让宋援朝郁闷至极，每天都在催促褚健要把国际市场启动起来，毕竟在重型机械这块业务，赵山河推行的可是国际化战略。
你不参与到激烈的国际市场竞争，就永远无法和三菱重工、日立重机或者沃尔沃这些同台竞技。
“宋总，尽管山河重机进入国际市场是必须要走的一条路，不过我们还是要抓住市场时机才行，要能够通过一些事件迅速凸显品牌事半功倍。”
赵山河看到刚才说到山河牌汽车供不应求时，神采飞扬的宋援朝在汇报山河重机的时候就蔫了。
这倒是让赵山河突然想起一件事。
记得就在2001年春天，日本发生强震造成核电站泄露，救援设备缺少长臂混凝土泵车，如果不及时对1号机组进行注水降温，后果不堪设想。
出于国际人道主义考虑，三一重工第一时间响应，然后就把价值不菲的62米泵车运到上海港。
泵车抵达后由于时间紧迫，本来需要3个月左右的训练浓缩到2天。三一工程师们五点起床忙到凌晨休息，经过高强度培训和反复操作检验，两天后3名日方操作手基本可以顺利操作泵车。
后来这台62米泵车抵达福岛核电站，泵车正式开始为核电站1号机组注水降温。
第一次注水之后，反应堆的温度就明显下降。社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。
这台62米泵车驰援福岛核电站，在国际社会引起极大反响，国际救援人员、国际媒体和日本民众给泵车起了个外号叫“大长颈鹿”。
这次三一泵车的仗义出手，迅速奠定了三一品牌在国际市场的主导作用。
在救援中发挥的巨大作用同时，因为这次救援，让全世界都记住了三一这个品牌，也为我国外交增添了更多的底气！
值得一提的是，当时参与救援的仅有2台泵车，一台是三一62米泵车，另一台是德国大象泵车。
赵山河知道，从那件事以后，三一重工在国外的市场彻底被撕开个口子，开始在国际舞台领跑。
三一可以做到，自己为什么就不能截胡呢？
想到这里赵山河豁然开朗。
“老板，你在琢磨什么呢？就算我这茶叶没有你平时喝的大红袍好，不过再不喝可就凉了……”
宋援朝看到自己和赵山河谈到山河重机时，赵山河就有点心不在焉，宋援朝当然知道自己的销售工作还要加强努力，毕竟赵山河如此信任自己。
可是问题毕竟还是要解决才行啊？
“宋总，现在我们生产的泵车最长的有多长？”
“你怎么想起问这个问题了？我们现在生产的水泥泵车最长的有62米呀，这也是世界最长的。”
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